Il mercato del noleggio auto

Per capire cosa davvero sia stato il 2020 è necessario incrociare alcuni indicatori, apparentemente sbilanciati. Il canone medio sui noleggi sopra i 12 mesi ha segnato una flessione del 6%, le immatricolazioni sono diminuite di un quarto e hanno visto uno spostamento del mix dai motori diesel solo termici, passati dal 67 al 56%, a quelli ibridi, anche con la spina. Segno più invece per l’usato, le cui vendite sono state il 3% in più, quasi in linea con l’aumento della flotta puntuale di fine anno, considerando che questa si riferisce solo al noleggio superiore a un anno.

Il 2020 è stato un anno drammatico per le attività del car sharing in Italia. Si stima che tutti gli operatori operanti nel Bel Paese abbiano erogato oltre 6 milioni di noleggi, registrando una contrazione del 53% rispetto agli oltre 13 milioni del 2019. Dal punto di vista della flotta, il decremento è stato meno vistoso rispetto a quello dei noleggi. Tra attività a flusso libero e quelle station based, le vetture disponibili per il car sharing nelle città italiane sono state quasi 6.000 contro le circa 8.000 del 2019, segnando una diminuzione del 27%. (Fonte: Aniasa)

La clientela delle società di fleet management è generalmente costituita non solo da aziende di varie dimensioni (le più grandi anche con il modello dell’inplant), ma anche da aziende di noleggio, case auto, distributori e importanti concessionari. Costituiscono inoltre un forte elemento di flessibilità del sistema, agevolando le aziende in situazioni complesse o per rispondere a opportunità espresse dal mercato. Al di là dei brevemente citati vantaggi, la soluzione del fleet management non è ancora adeguatamente conosciuta nel contesto produttivo nazionale.